暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客(kè)票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况(义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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